Cu numai o luna inainte de lansarea oficiala a versiunii de productie bazata pe conceptul Genesis, pe internet au inceput sa circule primele imagini spion ale viitorul sedan marca Hyundai. Coreenii vor sa marcheze aniversarea celor 40 de ani de existenta cu o premiera absoluta pe 29 decembrie anul acesta: lansarea noului sedan de lux Hyundai Genesis.
Viitorul Genesis nu este o surpriza pentru nimeni insa pana in prezent coreeni nu au oferit prea multe detalii despre modelul care va intra in productie. Versiunea de baza va avea un pret de pornire de 30000 de dolari si va fi echipata cu motorul V6 de 3.8 litri si 263 de cai putere. Versiunea de top va fi propulsata de o unitate Tau V8 de 4.6 litri si 380 de cai putere.

Hyundai Genesis va debuta in iarna acestui an mai intai pe piata sud-coreeana urmand ca in luna aprilie a anului viitor sa fie disponibil si pe celelalte piete mondiale. Pozele spion tradeaza asemanarile dintre sedanul coreean si deja celebra Serie 5 de la BMW, insa nu poate fi vorba de o copie la indigo ca in cazul clonelor chinezesti.

Skoda a organizat un test-drive pentru jurnalistii auto cu viitorul sedan Superb, care va fi lansat la Salonul Auto de la Geneva.

Skoda a invitat o mana de jurnalisti auto sa testeze prototipul din care este dezvoltat viitorul model Superb.
Actiunea a avut loc in cunoscuta locatia americana, Death Valley (Valea Mortilor). Din pacate, viitorul Superb testat de jurnalisti a fost pregatit de Skoda intr-o varianta camuflata, versiunea finala fiind pastrata pentru luna martie, cand va avea loc lansarea de la Geneva.
Cea de-a doua generatie a modelului Superb este construita pe platforma modelului VW Passat, dar se pare ca va avea mai mult din identitatea specifica marcii Skoda decat din marca VW.

Cu ocazia evenimentului din Valea Mortilor au aparut pe internet si cateva fotografii cu viitorul model. Desi modelul Superb din imagini este camuflat, putem distinge conturul si liniile noului sedan ceh.

La salonul auto de la Geneva, Seat a dezvăluit conceptul SportCoupe Bocanegra, un model care abundă de stil sportiv, fiind propulsat de un motor 1.4 litri twinturbo. Conceptul „Bocanegra” previzionează noua generaţie Seat Ibiza pentru 2009.

Capabil să producă emoţii intense de la prima privire Bocanegra urmează viziunea practică şi estetică de design a Directorului de design Seat, Luc Donckerwolke. SportCoupe-ul cu stilul său ultramodern înglobează o serie de detalii intrigante atât la interior cât şi la exterior.
Design captivant
Privirea este instantaneu atrasă de partea din faţă a automobilului care este şi elementul ce dă numele automobilului „Bocanegra” (gură neagră). Corpul cu două uşi trădează silueta clară a unui coupe iar partea neagră semitransparentă din faţă îi conferă un plus de stil şi eleganţă. Un alt element care atrage atenţia este situat tot în partea frontală este vorba despre spoilerul care trimite cu gândul la imaginea unei măşti acesta accentuează şi mai mult expresivitatea sportivă a modelului.

Conceptul Seat Bocanegra se evidenţiază prin imaginea sa compactă cu lungimea de 4 metri şi linia acoperişului coborâtă. Aceasta permite sa se facă o sinteză perfectă de putere şi caracter sportiv pe de o parte iar pe de cealaltă de siguranţă şi practicabilitate. Abilitatea de a se mişca cu agilitate printre maşini pe străzile oraşului este garantată, în timp ce garda la sol optimă permite maşinii o explorare destul de confortabilă şi dincolo de limitele oraşului.
Alt element de decor exterior este acoperişul panoramic care permite razelor soarelui să lumineze pasagerii aflaţi în interior. Dacă privim din lateral ochii ni se vor opri asupra jantelor din aliaj de 19 inch îmbrăcate în pneuri ultra sport cu dimensiunea de 235/35. Liniile alungite ale autovehiculului trădează trei caracteristici distinctive care conferă automobilului un nou caracter sportiv. Pornind de la partea din faţă şi urmând linia caroseriei până la partea de jos a uşilor prima linie este oglindită virtual de o alta care porneşte din spatele maşinii şi se sfârşeşte în partea centrală a uşilor.

Interior avangardist

Interiorul conceptului de la Seat este definit de fuziunea dintre un design extraordinar şi calitate de cel mai înalt nivel, acestei zone echipa de design i-a acordat o atenţie foarte meticuloasă care merge până la cel mai mic detaliu. Interiorul Bocanegra se evidenţiază printr-o varietate impresionantă de tonuri şi texturi. Volanul ajustabil, nu este perfect sferic şi are un design sportiv cu trei spiţe, iar părţile laterale sunt aplatizate pentru o prindere mai bună. Evident partea centrală este ornată cu sigla Seat. Confortul interiorului este susţinut de pielea de cea mai bună calitate şi alte elemente cum ar fi scaunele care conferă o poziţie stabilă pe toată durata călătoriei.

Motorizarea

Sub capota acestui incitant prototip găsim un motor puternic şi foarte eficient de 1.4 litri Twin-turbo cu tehnologie TSI care este combinat cu o cutie automată de viteze DSG. Această combinaţie este o premieră pentru brandul SEAT.

Conceptul Bocanegra rămâne fidel valorilor Seat prin tradiţia de a produce modele ce se evidenţiază prin design inovativ, caracter sportiv calitate excepţională şi valoare.
 

La Salonul de la Geneva Hyundai Motor.Co va prezenta conceptele i10 şi i30 blue , o combinaţie a tehnologiilor disponibile de până acum, care se unesc într-un nou motor. Conceptul i-blue permite producţia de masă a autovehiculelor eco-friendly.

Emisiunile de CO2 sunt nucleul politicii ecologice, Hyundai a dovedit că poate face progrese şi mai mari pentru reducerea emisiunilor de noxe. Cu cât nevoia de consum redus şi emisiuni de carbon devine din ce în ce mai imperativă noile descoperiri şi dezvoltări din acest domeniu sunt cruciale. Prin conceptul i-blue Hyundai combină cele mai de vârf tehnologii pentru a îndeplini cererile legislaţiei şi clienţilor.
Vizibil transformat de pachetul i-blue, fiecare model are reduceri semnificante de poluare, fără să compromită performanţa şi satisfacţia condusului.

Clasa de vehicule i-blue
i30 blue
Cu 90 CP furnizaţi de noul motor diesel 1.6CRDi, modelul i30 cu 5 uşi are emisii poluante de 125g CO2/km. Cu pachetul i-blue acestea sunt reduse cu 15.2% reducând emisiile de CO2 la doar 106g/km. În mod natural acest procent scăzut de emisii poluante se reflectă şi în consumul de combustibil.
i10 blue
Economicul model cu 5 uşi de 75 CP cu motor 1.1 CRDi avea deja un nivel foarte scăzut de emisii de 114g/km CO2. După ce a fost dotat cu elementele esenţiale ale pachetului i-blue, acestea pot fi reduse la 95g CO2/km ceea ce reprezintă o reducere de 17%. 
 i10 blue CNG

Dar cea mai eficientă soluţie de consum economic este atinsă prin folosirea bivalentă a combinaţiei dintre noul motor de 0.8 litri cu 3 cilindri care dezvoltă 98 CP şi a aplicaţiei CNG. În acest pachet i10 blue CNG conduce topul celor mai scăzute emisii cu un nivel al CO2 de doar 65g/km.
Hyundai a fost întotdeauna în prima linie a consumului ecologic. „Încă de la început am acordat clienţilor noştri economia de combustibil combinată cu tehnologia pentru a-i proteja pe ei şi mediul în care trăiesc,” afirmă reprezentanţii Hyundai. Cu mult înaintea apariţiei legislaţiei ecologice Hyundai a micşorat nivelul gradului de poluare pentru automobilele sale.

Mazda va expune în premieră mondială la Geneva versiunea cu trei uşi a modelului Mazda2, alături de care vor fi prezente în premieră europeană conceptul Taiki, echipat cu noua generaţie a motorului rotativ, şi hibridul Mazda5 Hydrogen RE.

La standul Mazda vor fi prezente şi noile tehnologii dezvoltate de companie. De asemenea, vizitatorii vor putea admira versiunile hatchback, sport combi şi diesel ale noii Mazda6.
Mazda2 - 3 uşi
Atracţia Mazda la această ediţie a salonului va fi versiunea cu 3 uşi a modelului de clasă mică. Aceasta se prezintă în premieră în gama Mazda2 şi va păstra toate atributele versiunii cu 5 uşi, fiind însă mai sportivă şi mai accesibilă ca preţ. Latura sportivă a vehiculului este accentuată de geamurile spate redesenate special pentru această versiune şi de coeficientul aerodinamic de 0,31.
Interiorul este spaţios şi practic. Scaunele faţă au fost special proiectate pentru a asigura un acces uşor al pasagerilor pe bancheta din spate. Astfel, scaunele permit atât rabatarea spătarelor, cât şi culisarea în momentul rabatării. Se obţine astfel unul dintre cele mai mari spaţii de acces din clasă pentru locurile din spate.
Motorizările sunt cele folosite şi pentru modelul deja existent pe piaţă, remarcându-se motorul de 1,5l şi 103 CP, precum şi cel diesel de 1,4l şi 86 CP care va fi disponibil şi în România din această primăvară. Un alt element pe care îl preia Mazda2 cu trei uşi este standardul de siguranţă impus de versiunea deja lansată, cotată cu 5 stele la testele Euro NCAP.

Modele concept
Expus pentru prima dată la Tokyo în 2007, Mazda Taiki continuă linia impusă de conceptul Nagare, tema de design a acestui model fiind aceea de „curgere”. Liniile fluide fac trimitere la elemente tradiţionale din arta japoneză şi se îmbină cu noile tehnologii Mazda. Vehiculul este foarte aerodinamic (coeficient de rezistenţă la înaintare de 0,25), datorită formei şi elementelor avantgardiste de design. Din punct de vedere tehnic, Taiki aduce o nouă premieră, acesta fiind echipat cu noua generaţie a motorului rotativ – RENESIS 16X. La interior, interfaţa HMI (Human-Machine Interface) dezvoltată de Mazda a fost îmbunătăţită prin facilitarea accesului la diferite echipamente ale vehicului direct de pe volan şi prin integrarea în cadrul consolei a unui display generos, ce afişează o gamă largă de informaţii utile şoferului.
Mazda confirmă preocupările pentru mediu şi prezintă la Geneva modelul Mazda5 Hydrogen RE, care a debutat la acelaşi salon în urmă cu 2 ani. Acesta este echipat cu un motor RENESIS hibrid (capabil să funcţioneze atât pe bază de hidrogen, cât şi pe bază de benzină), cu un motor electric capabil să genereze cu 40% mai multă putere decât cel care echipează modelul RX-8 Hydrogen RE (110kW) şi cu o baterie de litiu-ion.
Consumul de combustibil a fost semnificativ redus ca urmare a folosirii sistemului SISS (Smart Idle Stop System). Acesta opreşte şi reporneşte motorul în momentul staţionării în trafic. Pentru generarea electricităţii, reîncărcarea şi consumul bateriei, sistemul ce propulsează maşina au fost optimizat. Acesta se adaptează în funcţie de momentul din trafic – plecare de pe loc, deplasare cu viteză mică, accelerare, decelerare sau staţionare. Autonomia vehiculului a fost crescută cu 100% faţă de modelul RX-8, ajungând la 200km.
Mazda5 Hydrogen RE nu este un autovehicul ecologic doar prin tehnologie, ci şi prin materialele folosite la interior. Acestea reprezintă rezultatul unui proiect la care Mazda participă în Japonia şi, odată dezasamblate, nu prezintă niciun pericol pentru mediul înconjurător. O altă iniţiativă Mazda pentru protecţia mediului a fost demarată în urmă cu trei ani. Aceasta presupune colectarea barelor de protecţie deteriorate şi refolosirea acestora pentru crearea barelor noi din dotarea modelele comercializate. Mazda este singurul constructor auto care refoloseşte barele vehiculelor produse.

Noile tehnologii

Mazda expune în premieră în Europa o serie de noi tehnologii, care vizează atât siguranţa în trafic, cât şi protejarea mediului.
Inginerii de la Mazda au dezvoltat diferite sisteme de siguranţă activă. Unul dintre acestea, bazat pe senzori plasaţi în partea din spate a vehiculului, avertizează şoferul atunci când alte autovehicule se apropie din unghiuri moarte în momentul deplasării cu viteze de peste 60 km/h. Un altul, prezent şi la noua Mazda6, este CF-Net (cross-functional network). Prin intermediul acestuia, şoferul poate controla anumite funcţii ale vehiculului folosind comenzile de pe volan. Sunt, de asemenea, dezvoltate echipamente care pot comunica între un vehicul în mers şi puncte fixe, pentru a avertiza şoferul de apropierea unui alt participant la trafic într-o intersecţie sau acolo unde nu există vizibilitate.
La Geneva vor fi prezentate şi noi motorizări. Propulsorul MZR-CD de 2l, ce foloseşte tehnologia common-rail, prezintă un nivel de emisii mai scăzut şi un consum de combustibil redus cu până la 10%, comparativ cu versiunea anterioară. Motorul DISI turbo (injecţie directă cu aprindere prin scânteie), care echipează modelele 3 MPS şi CX-7, este supus unui proces de eficientizare al cărui obiectiv este acela de a creşte performanţele dinamice şi de a scădea consumul de combustibil cu valori cuprinse între 15 şi 20%. Noua generaţie a motorului rotativ - RENESIS 16X – se află, de asemenea, în plin proces de dezvoltare. Acesta va fi primul motor rotativ pe benzină ce va folosi injecţia directă, fiind astfel mai eficient decât versiunea actuală.

   Sistemul inteligent de control al motorului (Smart Idle Stop System - SISS) permite economisirea de combustibil prin oprirea automată a motorului în momentul staţionării. Avantajul major faţă de sistemele clasice de acelaşi tip este reprezentat de faptul că SISS poziţionează pistoanele automat şi optim în momentul opririi, pentru a fi repornite odată cu injecţia combustibilului. Astfel, nu este necesar un motor electric adiţional pentru această operaţiune.

Trei concepte KIA SOUL au dezvăluit partea mai distractivă a brandului coreean la salonul de la Geneva. De asemenea sub lumina reflectoarelor sunt puse două concepte Eco_Cee’d cu un consum de 3,9 l/100km şi emisii de CO2 de 104g/km.

Conceptele - SOUL Diva, SOUL Burner şi SOUL Searcher au fost create de echipa europeană de design Kia sub conducerea Directorului de design, Peter Schreyer. Trio-ul maşinilor concept este în strânsă legătură cu producţia unui nou model care îşi va avea premiera mondială anul viitor la Paris.
Kia SOUL Diva - a fost creată pentru a fi privită ca un accesoriu de modă pentru femeile cu inima tânără care doresc ca maşinile lor să fie la fel de bine aranjate ca şi ele. SOUL Diva este ca un super model cu o aură de glamour un pic cam bătător la ochi, dar jucăuş şi distractiv!
În interior Diva ne aşteaptă cu o lume strălucitoare, colorată în piele neagră aurie şi albă, luminată de panoul panoramic. Totul de la podea până la tapiţerie a fost gândit până la cele mai mici detalii pentru a transforma interiorul într-o adevărată zonă de relaxare.
Kia SOUL Burner - acesta este modelul cel mai „rău” din seria celor trei concepte KIA. Tatuat cu imagini de dragoni, văzut de afară pare o bestie neagră care scoate foc pe nări. Tatuajele sunt de un negru mat pictate pe caroseria de culoare neagră sclipitoare ca satinul.
Bara de protecţie frontală este dotată cu leduri pentru zi în formă de L, iar interiorul este colorat de contrastul puternic dintre roşu şi negru.
Kia SOUL Searcher - acest model aduce o oază de linişte în jungla oraşului fiind o adevărată zonă de confort pe 4 roţi. SOUL Searcher îşi propune să exprime spiritul culturii coreene şi asiatice, concertându-se pe atingerea păcii interioare şi pe crearea unei atmosfere de calm între toţi ocupanţii. Culorile sunt calde, texturile moi iar prezenţa pe drum discretă.

Tehnologia Eco-Friendly destinată pentru Kia Cee’d din 2009
Kia expune de asemenea şi două modele de concepte ecologice la Geneva. Numite Eco_cee’d conceptele sunt dezvoltate din cele două modele Kia Pro_cee’d şi hatchbackul Cee’d cu 5 uşi.
Modelele Eco_cee’d Kia doreşte să obţină un consum mai mic de carburant, cu mai puţine emisii de noxe fără să afecteze experienţa incitantă de condus. Kia a afirmat deja că sistemele din gama Cee’d vor fi transferate pe modelele de maşini pentru familie produse în serie, începând din luna decembrie.
Performanţele impresionante, economia de combustibil şi emisiunile scăzute de CO2 oferite de maşinile Eco_ceed sunt rezultatul a numeroase şi semnificante modificări. Consumul a fost redus până la 3.9 litri/100km iar emisiunile de CO2 au ajuns la doar 104 g/km pentru Pro_ce’d şi 106g/km pentru modelul Cee’d cu 5 uşi.

IQ a fost construit pentru a demonstra că o maşină de dimensiunile ei poate oferi un interior flexibil şi sofisticat pe piaţa maşinilor de oraş, fără să sacrifice mobilitatea urbană şi standardele ecologice.
Acest model de la Toyota exprimă valori ca inteligenţa, inovaţia şi nu în ultimul rând individualitatea.
IQ oferă dinamism şi stabilitate în ciuda dimensiunilor sale mici, dar cu toate că are o lungime de 2.985 mm şi o înălţime de 1.500 mm are un interior destul de spaţios iar echipamentul de la bord vine cu tehnologii foarte inteligente în întâmpinarea nevoilor necesare pentru transportul în oraş.
Designul exterior este definit de linii fine ce curg de la bara de protecţie frontală, se arcuiesc graţios în sus pe stâlpii A pentru a se uni în partea de sus cu acoperişul şi alunecă înspre partea din spate unde sunt înlocuite de muchii cu linii bine definite.
Stilul modern al exteriorului se continuă cu rafinamentul arhitecturii interioare.
Prin analiza matematică a structurii obiectelor naturale Toyota a reuşit să obţină un design techno-organic care face fuziunea dintre precizia geometrică şi frumuseţea interioară.
Acest lucru este demonstrat de consola centrală în formă de V care parcă pluteşte, ce domină bordul şi care este dotată cu diverse dispozitive de control.
Toată maşina a fost gândită cu cea mai mare atenţie, fapt ce a dus, la obţinerea unui rezultat maxim de 5 stele la testele de siguranţă efectuate de EURO NCAP.
Pentru a face economie de spaţiu noua Toyota IQ are parte de foarte multe elemente modificate, printre care se numără noul diferenţial proiectat pentru a face economie de spaţiu în compartimentul motorului, rezervorul plat de combustibil situat sub punte cu absorbante de şoc orientate spre spate, unitatea de climatizare micşorată, bordul asimetric şi configuraţia scaunelor subţiri care salvează mai mult spaţiu.
Noua IQ duce Toyota mai departe pe drumul spre emisiunile scăzute de CO2
Toyota este pionier în continua căutare pentru a reducerea impactului automobilelor asupra mediului. Folosindu-se de descoperirile sale tehnologice Toyota a venit întotdeauna cu idei şi invenţii noi pentru a face maşinile mai prietenoase pentru mediul înconjurător.
IQ va fi disponibil cu două motorizări pe benzină şi una diesel. Aceste motoare - alături de greutatea foarte uşoară, forma aerodinamică, şi designul compact - contribuie la un consum economic de combustibil şi emisiunile foarte mici de CO2 ce se estimează a fi în jurul a 100g/km.
Producţia modelului IQ va începe spre sfârşitul 2008 iar pentru primul an de producţie Toyota se aşteaptă la un volum de 100,000 de unităţi.

Un nou concept Hybrid la Salonul Auto de la Geneva - Giugiaro Quaranta un model uimitor cu un design futurist dotat cu panouri pentru captarea energiei solare şi pus în mişcare de motorul V6 al celor de la Toyota.
Nu poate decât să-ţi placă la nebunie felul în care o Casă de Design a Automobilelor aşa cum este Giugiaro se prezintă la un Salon Auto ca Geneva. De exemplu cel mai nou concept lansat de ei, modelul Quaranta. În ultimele luni ne-au chinuit cu prezentarea unor imagini cu câteva detalii ale automobilului. După punerea tuturor fotografiilor cap la cap, oricine cu o imaginaţie rezonabilă ar fi putut reconstitui puzzle-ul pentru a ghici cum arată modelul în întregime. Aşa că în momentul marii dezvăluiri reacţiilor oamenilor le-ar putea lipsi efectul „wow!”.
Urmând o cale care pare să fie deja foarte bine bătătorită timp de câţiva ani buni, modelul Quaranta ascunde sub formele sale futuriste un sistem Hybrid. Pachetul este furnizat de Toyota care se pare că împreună cu Honda conduc clasamentul ultimelor concepte Hybrid apărute. Bazat pe croosover-ul Hybrid Lexus RX400, motorul V6 de 3.3 litri este combinat cu sistemul Hybrid Synergy Drive de la Toyota şi transmisia CVT. Un total de 268 CP şi un cuplu de 288Nm fac ca acest automobil să atingă 100km/h în aproximativ 4 secunde. Vehiculul pare cam apropiat de sol dar staţi liniştiţi trucurile suspensiilor îi pot ridica garda până la 230mm pentru a evita neplăcerile. Toate componentele mecanice majore de sub puntea automobilului sunt aşezate astfel încât să ofere o distribuţie foarte bună a greutăţii.
Acoperişul este opac şi a fost proiectat inteligent prin încorporarea unor panouri solare pentru captarea energiei care alimentează electronicele din interiorul maşinii şi încarcă bateriile.

Pentru anul 2008 Chrysler ne pregăteşte o surpriză ce va face ca modelul 300C SRT să se evidenţieze, având un exterior revizuit şi un confort interior ridicat, propulsat de un motor diesel CRD cu 218 CP şi 510 Nm.

Partea exterioară din spate a modelului Chrysler 300C a fost înnoită cu un spoiler nou şi cu uşa portbagajului unde a fost montat un stop mare în partea centrală.

Partea interioară a fost îmbunătăţită cu un nou panou de instrumente, iar designul consolei centrale a fost modificat. Tot la sporirea confortului interior contribuie şi suprafeţele delicate la atingere care acoperă panourile uşilor iar decorul în culori închise aduce un aer sofisticat maşinii. În plus pentru sporirea siguranţei au fost adăugate airbaguri în scaune, care vin în completarea celor frontale şi laterale atât la partea din faţă cât şi la cea din spate.

Alte facilităţi prezente la bordul maşinii sunt: mufe USB pentru conectarea cu MP3 player sau alte instrumente externe, sistem de navigare cu monitor touchscreen, şi un hard de 20 GB pentru stocarea de informaţii. Chryseler 300C SRT este dotat şi cu sistemul de conectare U-connect Hands-free, care foloseşte tehnologie Bluetooth pentru activarea comunicării Wireless.

Modelul 300C SRT include toate aceste tehnologii rafinate şi îmbunătăţiri de design exterior ce fac ca modelul să fie pe placul oricărui client. Modelul SRT este disponibil în varianta Sedan sau Touring şi are un motor economic Diesel V6 de 3,0 litri ce dezvoltă 218 CP şi 510 Nm între 1600 şi 2800 rpm, consumul mediu fiind de 8 litri/100 km.

Modelul SRT include în oferta standard jante de aliaj de 20 de inch şi grilă frontală cromată. În interior SRT dispune de sistemul de navigare prin satelit MyGIG, volanul SRT-8, scaune sport îmbrăcate în piele şi elemente de design interior fabricate din fibră de carbon.

Modelul Sedan pentru 2008 ne oferă posibilitatea de a alege între două tipuri de motoare - unul de 3,0 litri V6 cu 215 CP la 3800 rpm şi cel de 6.1 litri V8 Hemi pe benzină care produce 425 CP cu 6,200 rpm,iar modelul pentru 2008 300C Touring are un motor V6 de 3,0 litri.

  Asa ar putea arata VW Golf VI! Sau cel putin asta sustine publicatia German Auto Motor und Sport.

   Cea de a sasea generatie de Golf va avea mai putine elemente cromate, grila fata va avea dimensiuni mai reduse, iar modelul va primi si unele elemente retro de design.       Masina din imagine seamana intr-o masura apreciabila cu noul Volkswagen Scirocco.
   O atare situatie este de absolut normala daca ne amintim ca acestea au fost directiile trasate de conducerea Volkswagen in ceea ce priveste cele doua modele compacte.