Anul acesta, in cadrul LA Design Challenge, tema principala a fost ‘Motorsports 2025′. Sa vedem ce a iesit..

Mitsubishi MMR25 impresioneaza pe oricine cu rotile sale 8X4 care permit rularea pe laterala si o parcare floare-la-ureche!

Bugatti ar putea lansa o versiune de Veyron care sa ajunga la 425 km/h 

 - Pana la viitoarea generatie a modelului supersportiv Veyron, Bugatti ar putea lansa o versiune GT care ar putea sa aiba o viteza maxima cu 20 de km mai mare decat la versiunea clasica, iar acceleratia poate fi si ea imbunatatita, scrie Motor Authority, care citeaza un document neoficial.Informatiile sunt putine, dar se pare ca Veyron GT va fi identic ca design cu versiunea clasica, insa marea diferenta va tine de motorul care urmeaza sa dezvolte 1.350 CP, fata de 1.000 la varianta din prezent. Propulsorul va face ca masina sa atinga 425 km/h, iar accelerarea de la 0, la 100 km/h dureaza numai 2,4 secunde, in timp ce franarea se poate face in 2,2 secunde. (100 km - 0 km)Este de asteptat ca franele sa fie imbunatatite iar ESP-ul va fi nou. Modelul ar putea fi prezentat in primavara viitoare la salonul de la Geneva iar documentul noteaza ca actualii proprietari de Veyron pot si ei sa-si “puna” la masini pachetul GT.Bugatti nu a confirmat informatiile, astfel ca totul poate fi un simplu zvon. Compania din grupul Volkswagen a inceput lucrul la noua generatie Veyron care va fi lansata in 2011 sau 2012.In primavara lui 2009 francezii vor incepe livrarile pentru versiunea cabrio a lui Veyron, masina care costa 1,4 milioane euro.Veyron coupe a fost lansat in 2005, dupa mai multe amanari succesive, si a fost una dintre cele mai asteptate masini de pe piata.Bugatti Automobiles S.A.S are sediul in orasul francez Molsheim din Alsacia, iar din 2000 a fost integrata in Volkswagen AG. Numele Veyron vine de la pilotul francez Pierre Veyron care in 1939 a castigat cursa de 24 de ore de la Le Mans cu un Bugatti.  

Sursa: Stiriauto.ro 

Honda a lansat pe piata romaneasca noua generatie a sedanului Accord, cu preturi cuprinse intre 21.400 euro si 30.900 euro. Modelul e disponibil in trei versiuni de motorizare: doua pe benzina si un diesel. Spre sfarsitul verii vine si noua generatie a break-ului, a anuntat Honda Motor Trading.

A opta generatie Accord a fost prezentata in premiera in martie, la salonul auto de la Geneva. In versiunea de echipare Comfort, la motorul pe benzina 2,0 litri, 156 CP, pretul de baza este de 21.400 euro, TVA inclus. Versiunea cea mai scumpa este Executive, cu motor de 2,2 litri diesel, 155 CP, unde preturile pornesc de la 30.900 euro. In versiunea Elegance, cu motor de 2,4 litri, benzina 200 CP, preturile pornesc de la 29.700 euro. La versiunile pe benzina e disponibila si transmisia automata cu cinci trepte.

Conform datelor producatorului japonez, diesel-ul consuma in medie 5,6 litri/100 km, motorul pe benzina de 200 CP ajunge sa “pape” 8,8 litri/100 km, dar viteza maxima este de 227 km/h.

Pe piata, Accord se bate cu masini precum Toyota Avensis, Renault Laguna, Ford Mondeo sau Mazda6.

Honda a produs prima data o masina cu numele Accord in 1976, iar sase ani mai tarziu a adus masina in productie, in SUA.

Anul trecut in Romania s-au vandut peste 550 de masini Accord, mai mult decat dublu fata de 2006. Vanzarile marcii japoneze au crescut de patru ori anul trecut, pana la aproape 2.000 de unitati. Civic a fost cel mai vandut model, cu circa 700 de unitati, iar CR-V a fost pe locul doi, putin in fata lui Accord

Designul viitoarelor modele Dacia va fi decis in urma unor concursuri intre centrele de design pe care francezii de la Renault le au pe plan mondial, a spus pentru Hotnews.ro, Philippe Prevel, director general Renault Technologie Roumanie, la inaugurarea centrului de formare in inginerie al RTR. Competitia este necesara, a adaugat Prevel, deoarece modelele Dacia se vand in multe tari si sub sigla Renault, iar designul masinilor trebuie adaptat gusturilor cat mai multor clienti.

“Cu siguranta vor fi competitii de design intre centre si in viitor. Ganditi-va ca modelele Dacia nu sunt doar ale Dacia, sunt vandute ca masini Renault, in multe zone, cum ar fi America de Sud si Asia. Guusturile clientilor trebuie verificate pentru toate zonele, nu e o provocare doar pentru Romania. Concursul e un mod de a strange cat mai multe idei si de a face masina cat mai potrivita pietelor pe care intra”, a spus seful RTR. In plus, unele lucruri difera de la tara la tara, cum ar fi dotarile care sunt puse pe masina, in varianta standard, dar si in versiunile superioare.

“Centrele de design lucreaza in general la aceleasi masini, nu se poate stii dinainte cine va castiga”, a mai spus Prevel.

El a precizat ca decizia privind castigatorul e luata de un grup din conducerea Renault, grup din care fac parte persoane cunoscute, cum ar fi Carlos Ghosn, CEO Renault -Nissan sau Patrick le Quement, sef design industrial.

Renault a inaugurat la finele lui mai in Bucuresti centrul de design pentru Europa Centrala, al saselea astfel de centru al francezilor pe plan mondial. Misiunea: lucrul la noile modele din gama Logan dar si la alte automobile noi din cadrul aliantei. Centrul e parte a RTR.

Inginerie 100% “made in Romania”, in maxim trei ani

Renault Technologie Roumanie este centrul de inginerie regionala a Renault, are in prezent 2.000 de angajati, distribuiti relativ egal intre Bucuresti si Pitesti. La anul va ajunge la circa 3.000, spre sfarsitul lui 2009 va intra in functiune si unitatea de la Titu. RTR va avea trei amplasamente: Bucuresti (birouri de studii), Pitesti (inginerie la uzina de caroserie si montaj si activitati de inginerie mecanica) si Titu (unde copnstructia va incepe in 2008, iar activitatile vor demara spre finele anului viitor, la centrul de incercari - piste, bancuri).

Directorul RTR a spus ca la centrul de inginerie de la Bucuresti va creste complexitatea activitailor, iar daca in prezent se pot realiza, din punct de vedere al ingineriei, doar anumite parti dintr-un vehicul, in doi - trei ani se va putea ajunge la realizarea 100% a unui model al grupului Renault. Prevel a mai spus ca centrul din Romania va efectua si lucrari pentru modele mai scumpe ale grupului Renault, pentru ca posibilitati exista, iar centrul nu e gandit doar pentri low-cost.

Centrul roman de inginerie a realizat partea din spate a Logan pick-up, sistemul de racire al masinii, precum si cel de la Sandero. In prezent lucreaza la o varianta a modelului Renault Kangoo, insa Prevel nu a dorit sa spuna si la ce viitoare modele Dacia se lucreaza.

Accidentele rutiere din tara, sub lupa Renault

Asa cum scriam in urma cu cateva luni, intr-un interviu realizat cu Yves Le Coz, director proiecte de securitate al grupului Renault, accidentele de circulatie din Romania au inceput de curand sa fie studiate de echipe specializate ale Renault, pentru a se vedea ce le diferentiaza, din punct de vedere al cauzelor, efectelor si al modului de producere, de cele din alte tari. Prevel a spus ca e prea devreme sa stim cand vom avea primele concluzii. Scopul cercetarilor tine de a decide ce dotari de siguranta sa puna sau sa nu puna, Renault pe noile sale modele. “E un proces lung, daca modifici spre exemplu forma masinii dureaza cam trei - patru ani pana masina poate fi vazuta pe strazi, daca e vorba doar de modificarea unui sistem dureaza numai cateva luni”.

Relatiile dintre Porsche si Volkswagen sunt din ce in ce mai apropiate asa ca Posche se gandeste sa creeze un model entry-level. Potrivit publicatiei germane AutoBild, compania doreste sa creeze vehiculul pe platforma viitoarei generatii de Golf VI.

Noua masina este asteptata in 2012 si va fi un concurent de temut pentru BMW Seria 1, Audi A3 sau noua generatie de masini entry-level a Mercedes-Benz. Toate acestea au un numitor comun: orientarea catre performanta. Ar fi aceasta o idee proasta pentru Porsche? Nu si daca ne gandim ca BMW a explorat cu succes segmente mai accesibile cu Seria 1 si Mini.

Audi pregateste deja A1 pentru a intra in acelasi segment cu Mini, iar Alfa Romeo tocmai a prezentat miniul propriu Mi.To.

Sursa: worldcarfans.com

Noul Golf va fi dezvaluit in octombrie, la Paris. Dar pana la debutul salonului auto sefii volkswagen ne ofera informatii cu pipeta. Dupa ce ma aflat detalii despre cum va arata a VI generatie a hatch-ului, acum aflam ca masina va fi dotata cu tehnologie start-stop. In afara de Golf BlueMotion, care va primi sistemul in dotarea de baza, toate celelalte versiuni il vor avea doar ca optiune.

Principiul de functionare start-stop face ca motorul masinii sa se opreasca automat la semafor, dupa ce masina stationeaza, iar soferul pune schimbatorul in pozitia neutra (pe liber). Motorul porneste automat cand soferul apasarea ambreajul pentru a introduce schimbatorul in treapta intai. Cu sprijinul sistemului start-stop consumul noului Golf va fi intr-adevar redus in traficul urban.

Surse interne Volkswagen au declarat pentru Autonews ca noul Golf va fi dotat si cu propulsoare de doar 1.0 sau 1.2 litri de 75 de CP. O astfel de capacitate cilindrica isi are ratiunile in scaderea continua a consumului de combustibil si a nivelului de noxe.

Prin aceasta rubrica incercam sa va ajutam fie sa luati o decizie cu privire la cumpararea unui automobil, oreintandu-va dupa costurile de intretinere, fie sa va pregatiti pentru reviziile periodice.

Mai ales in perioada de garantie, reviziile trebuie facute la timp si neaparat intr-un service autorizat.
Toyota Yaris - costuri de revizie pana la 1.130 de lei

Modelul Yaris este disponibil cu doua variante de motorizari pe benzina, 1,0 L WT-i (DOHC) si 1,3 L WT-i (DOHC) si un motor Diesel, 1,4 L D-4D (SOHC). De asemenea, exista si varianta Yaris T Sport care are un motor pe benzina de 1,8 L Dual WT-i. Reviziile trebuie facute la fiecare 15000 km parcursi sau la un an. Cea mai ieftina revizie pentru acest model costa aproximativ 301,35 lei, pentru variantele pe benzina si 354,02 lei, pentru motorul Diesel. Dintre reviziile ce trebuie facute in perioada de garantie, cea mai scumpa este cea de la 60000 km, care implica si schimbarea uleiului din cutia de viteze, si care costa, pentru motorizarile pe bezina, in jur de 1033 de lei sau 1123 de lei, pentru motorul Diesel.

Avensis iti scoate din buzunare aproximativ 1200 de lei

Pentru Toyota Avensis puteti opta intre trei motorizarile pe benzina 1,6 L WT-i, 1,8 L WT-i si 2,0 L WT-i si cele doua motoare Diesel: 2,0 L D-4D si 2,2 L D-4D. Si in acest caz, reviziile motorizarilor pe benzina sunt ceva mai ieftine decat ale celor Diesel. Preturile reviziilor pentru Avensis variaza intre 360,68 lei, cea efectuata la 15000 km, si 1203 lei, cea de la 60000 km, pentru motorizarea pe benzina de 1,6 L si transmisie manuala. In cazul motorizarilor Diesel, costurile sunt intre 586 de lei, revizia de la 15000 km, si 1600 de lei, revizia de la 60000 km.

Corolla te duce cu revizia pana la 1.800 de lei

Modelul Corolla este disponibil in doua variante de caroserie, Sedan si Verso. Sedanul este oferit cu doua variante de motorizare pe benzina - 1,4 L WT-i, 1,6 Dual L WT-i - si doua variante Diesel - 1,4 L D-4D si 2,0 L D-4D. Corolla Verso poate fi achizitionata doar cu un motor pe benzina de 1,8 L WT-i sau cu unul Diesel 2,2 L D-4D. Preturile reviziilor pentru Corolla sunt asemanatoare cu cele pentru Yaris. In cazul motorizarilor pe benzina costul acestor revizii variaza de la 360 lei, in cazul primei revizii si 1033 lei, pentru revizia de la 60000 km. Pentru motoarele Diesel reviziile sunt putin mai scumpe, de la 557 de lei, costul primei revizii, pana la 1787 lei, costul reviziei ce trebuie efectuata la 60000 km.
Nu uitati ca, la fiecare revizie, se verifica si starea placutelor de frana. Acestea se inlocuiesc doar cand se constata ca acest lucru este necesar. Costul placutelor si al manoperei aferente inlocuirii acestora se adauga preturilor mentionate mai sus.
In Bucuresti exista doua unitati de service autorizate: Inchcape Motors, in soseaua Pipera-Tunari si Toyo Motor Service, pe Splaiul Unirii, nr. 283.

Pentru a face cat mai important un model majoritatea constructorilor de automobile realizeaza din cand in cand cate o versiune speciala a modelolor deja existente pe piata.
Scopul este atragerea a unui segment de clienti care doresc o mai mare exclusivitate a masinii propriu-zise.Tinand cont de acest trend dezvoltat si promovat cu succes de producatorii francezi, Alfa Romeo a tinut sa-i faca pe britanici si mai placut impresionati de modelul de nisa Brera. Noua masina poarta numele de Brera S si beneficiaza de know-how-ul tunerului britanic Prodrive specializat in modificarea de modele supersport Subaru Impreza si Mitsubishi Evolutione. Astfel, Brera cunoscuta de majoritatea fanilor europeni este si mai stabila in viraje, detaliu care pune in evidenta si mai bine motorizarea de top V6 de 3.2 litri care dezvolta o putere maxima de 260 CP.

Fiat estimeaza ca alianta sa cu guvernul sarb, legata de fabrica Zastava, va deveni operationala in trimestrul al treilea din 2008, iar italienii au renuntat la planurile de dublare a productiei pentru o fabrica din Sicilia, scrie Corriere della Sera, citat de Automotive News. La sfarsitul lui aprilie, Fiat Auto a semnat un memorandum de intelegere cu guvernul de la Belgrad pentru infiintarea unei companii in care Fiat sa detina 70%. Scopul investitiei de 700 milioane euro - transformarea fabricii Zastava din orasul Kragujevac intr-unul din cele mai importante situri de productie a automobilelor low-cost in regiune.

“Tocmai am semnat angajamentul cu presedintele Serbiei, Boris Tadic”, a spus Sergio Marchionne, CEO al Fiat, pentru ziarul italian. “Vom incepe activitatile industriale in al treilea trimestru”, a adaugat el. Seful Fiat a mai spus ca s-a incercat parafarea unei intelegeri similare la fabrica din Termini Imerese (Sicilia), pentru cresterea capacitatii de productie de la 80.000, la 200.000 de unitati, insa nu s-a reusit nimic nici dupa un an de discutii.

Corriere della Sera scrie ca discutiile au esuat in Italia din cauza autoritatilor si problemelor de infrastructura si mai putin din cauza grevelor scurte, insa dese, de la fabrica.

Maşina de familie nu mai este un simplu station wagon. Ofertele producătorilor sunt tot mai diversificate în ultimii ani. Se pune accent pe sistemele de siguranţă, gadgeturi şi spaţiile de depozitare. Iată cine s-a calificat, printre alţii, într-un top 10, conform revistei Forbes, la capitolul „Maşini bune pentru familiile cu copii”.